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En cette période de fin d’année, l’association A Vélo Malo vous propose une petite révision de la signalisation routière concernant la circulation à vélo.
Cliquez sur le bouton ci-dessous pour accéder à un excellent article publié dans la Newsletter de Weelz.
La Sécurité routière a lancé la campagne « Priorité au respect » pour répondre à un constat préoccupant : l’impatience, l’incivilité et l’agressivité sur la route sont des facteurs majeurs d’accidents. L’objectif est de restaurer la courtoisie et la bienveillance entre tous les usagers – automobilistes, piétons, cyclistes, conducteurs de deux-roues et trottinettes – afin de rendre l’espace public plus sûr et apaisé.
En tant que cyclistes,nous avons encore tous en tête la mort de Paul Varry à Paris en octobre 2024 et plus récemment les enseignements nationaux du Baromètre Vélo 2025 de la FUB, rapportant que trois quarts des cyclistes répondants ont vécu une situation de violence motorisée.
Cette initiative rappelle que la sécurité ne se limite pas au respect du Code de la route : elle repose aussi sur la considération mutuelle et la capacité à désamorcer les tensions.
La Sécurité routière propose que chacun de nous s’engage sur 5 résolutions :
Nous nous engageons pour que la vie l’emporte sur la violence
→ Circuler avec respect, empathie et bienveillance.
Nous nous mettons à la place de l’autre
→ Anticiper, signaler ses intentions, s’adapter aux autres.
Nous sommes attentifs à chacun
→ Patience envers les plus vulnérables (piétons, personnes âgées, jeunes conducteurs…).
Nous savons qu’aucun déplacement n’est « roi »
→ La route appartient à tous, aucun mode n’est prioritaire par nature.
Nous utilisons notre permis de sourire
→ Un merci, un regard, un geste de courtoisie : le respect est contagieux.
Notre association A Vélo Malo encourage tous les pratiquants du vélo au quotidien à relayer cette campagne auprès de leurs proches, de leurs amis et de leurs collègues.
En diffusant ces valeurs de respect et de courtoisie, nous espérons qu’un changement d’attitude pourra s’amorcer pour des voies publiques plus sûres et plus sereines.
Cliquer ICI pour lire le communiqué de presse de la réunion d’information organisée en octobre 2025 au sujet du Barrage de la Rance
La balade s’est bien déroulée ce dimanche 5 octobre avec 4 accompagnateurs et 29 participants, dont
Les 2 groupes venant de Cancale et de Rothéneuf ont rejoint les inscrits de St Coulomb à 10h, place de la Mairie, au pied des 2 flammes de :
Après un mot de bienvenue de Françoise Lemoine-Monat, co-organisatrice, la conseillère communautaire délégué au plan vélo, Bernadette Letanoux et le maire de St Coulomb, Jean-Michel Fredou ont pris la parole pour se féliciter de cette balade mettant en évidence la mobilité douce et le patrimoine de St Coulomb.
Nous avons rallié, en 2 groupes cyclistes, la Ville-Bague dont la visite a été très appréciée. Nos deux guides, passionnants, ont su faire revivre le temps de ces Messieurs de St Malo.
Nous avons ensuite rallié le camping Duguesclin par les chemins communaux tout à fait praticables. Grégoire Choleau, Office de Tourisme destination St Malo Baie du Mont St Michel a décrit les actions de France Vélo Tourisme tandis que Marie Chatelier du camping Duguesclin a présenté le label Accueil Vélo et la manière dont il est décliné sur le camping. Il s’en est ensuivi une discussion intéressante sur l’accueil des randonneurs à vélo.
Après un pique-nique en salle, le groupe est reparti vers l’anse du Guesclin, en évitant la pluie et en profitant pleinement du parking à vélo. La balade s’est terminée à 14h à l’église de St Coulomb, avec une distribution générale de Goodies offerts par SMA.
Le Baromètre vélo est l’enquête de référence sur le ressenti des habitant·es face aux conditions de circulation à vélo dans leur commune.
Porté depuis 2017 au niveau national par la FUB et au niveau de Saint-Malo par l’association A Vélo Malo, il recueille la parole des cyclistes mais aussi de celles et ceux qui aimeraient pouvoir rouler si les conditions étaient meilleures. Véritable levier de plaidoyer, il contribue à légitimer les politiques cyclables auprès des décideurs.
En quatre éditions, la participation n’a cessé de croître, confirmant l’essor de la demande sociale pour le vélo.
L’édition 2025 marque un tournant avec 334 301 réponses, 2 646 communes qualifiées et 12 984 participantes (soit plus d’une commune sur trois).
Le climat vélo en France s’améliore légèrement par rapport à 2021 (+3 %), mais reste médiocre et très inégal selon les territoires. Cette édition révèle une dynamique encourageante dans certaines communes, tandis que d’autres stagnent ou reculent, mettant en lumière les fractures territoriales.
Elles confirment leur rôle de locomotives du vélo en France. Strasbourg et Grenoble restent des références historiques, mais de nouvelles communes se distinguent : Clermont-Ferrand (+25 %), Lyon (+15 %) et Toulouse (+15 %) et affichent des progressions remarquables.
Ces résultats montrent que lorsqu’une ville investit dans le vélo, les effets sont
rapides et visibles. Les cyclistes bénéficient d’infrastructures plus sûres, continues
et confortables, favorisant la pratique quotidienne.
Du fait de progressions notables mais inégales, les villes moyennes enregistrent
globalement une évolution positive du climat vélo par rapport à l’édition de 2021, avec près de 20% de hausse de la note globale pour certaines communes comme : Épinal (88), Bourges (18) ou encore Lons-le-Saunier (39). Cependant, 17 villes moyennes voient leur climat vélo se dégrader depuis 2021, rappelant que les efforts doivent être constants et adaptés aux besoins locaux.
La progression du climat vélo reste plus modeste (+6 %), mais permet malgré tout d’atteindre une moyenne encourageante de 3,16 au sein de ces deux catégories. Plusieurs communes de banlieue, situées à proximité de grandes villes ou de villes moyennes, bénéficient elles aussi d’un climat vélo amélioré (Thaon-les-Vosges +32%, Charenton-le-Pont +29%, Villeneuve-d’Ascq +14 %), ce qui suggère un développement en tache d’huile du climat vélo. Beaucoup de petites villes font leur entrée dans le palmarès (+174 communes). Les communes qui s’en sortent le
mieux appartiennent souvent à des intercommunalités engagées dans une politique cyclable ambitieuse, à l’image de la communauté de communes d’Erdre et Gesvres, qui a lancé un vaste réaménagement de son territoire en faveur du vélo.
Un léger recul à surveiller, car c’est la seule catégorie à connaître une baisse du climat vélo. Cette baisse reflète l’élargissement de l’échantillon des bourgs et villages (+72 %). Ces résultats traduisent la difficulté de territoires encore fortement marqués par la dépendance à l’automobile et éloignés de la solution vélo.
Leur faible dynamique montre qu’il est urgent de les accompagner dans le développement d’alternatives crédibles et sécurisées.
Le Baromètre vélo 2025 confirme que l’implication des pouvoirs publics pour le vélo a un impact concret : les changements sont visibles au quotidien et reflétés dans les résultats de l’enquête.
Pour transformer un territoire dès le début d’un mandat municipal, trois mesures simples et accessibles peuvent être mises en œuvre rapidement :
Ces propositions ne sont pas théoriques : elles découlent directement des enseignements du Baromètre vélo 2025 et des demandes exprimées par les citoyennes et citoyens.
Les résultats du Baromètre vélo 2025 montrent que trois quarts des cyclistes répondant·es ont vécu une situation de violence motorisée. Ces actes – agressions physiques ou comportements intimidants – affectent particulièrement les usager·ères vulnérables. La mort tragique du cycliste Paul Varry en octobre 2024 a rappelé combien ces violences ne peuvent être considérées comme des incidents isolés. Réduire les vitesses et développer des aménagements de qualité sont des réponses essentielles, mais il faut également agir sur les comportements.
Le Baromètre 2025 a exploité 440 réponses. La participation est en hausse de 11% par rapport au Baromètre 2021.
La note globale passe de 2,81 à 3,36, soit un gain de 20%. Saint Malo s’améliore, passant ainsi de la catégorie E à D. Les aménagements Bd Douvillle, Allée Marie Marvingt et sur le sillon ont été appréciés. Mais il reste encore du travail pour rejoindre le peloton des villes moyennes classées en A et B.
Les aménagements cyclables (avenue Louis Martin, Bd Douville, Le Sillon, Rue de Triquerville devant l’hypodrome) sont positivement remarqués (en vert sur la carte).
Les points rouges signalés sur la rue Pierre de Coubertin devant le lycée Maupertuis ont été traités cet été, avec l’aménagement d’une voie cyclable jusqu’au rond-point de l’hôpital, assurant la jonction avec la piste cyclable du Bd des Talards et la jonction avec la rue des 4 pavillons conduisant à la mairie annexe de St Servan. Le schéma cyclable de la ville de St Malo prévoit de traiter en 2026-2028 la liaison jusqu’aux écluses.
On retrouve plusieurs occurrences de points rouges liés à un marquage au sol insuffisants . Certains de ces points ont été traités cet été, depuis l ‘enquête, avec l’expérimentation d’un marquage avec une résine de couleur rouge.
Mais le climat moyen résulte probablement des attentes sur les points rouges visualisés sur la carte :
– Avenue de la Marne, où la cohabitation vélo-voiture est dangereuse
– Passage au dessus de la voie ferré sur l’avenue Charles de Gaulle, actuellement très dangereux pour les cyclistes, dans les 2 sens de circulation
– Rue Ville-Pépin, dont un marquage au sol plus coloré mettrait davantage en évidence cette zone de circulation à 20 km/h
– Avenue Pasteur et Avenue du révérend père Umbricht, dont le revêtement des zones voies cyclables est très inconfortable
– Rond-point René Cassin et rond-point des anciens combattants, avec un marquage au sol de couleur mettant davantage en évidence la zone de traversée des cyclistes
Les cyclistes malouins ressentent un fort sentiment d’insécurité
5 des 6 critères ont une note égale ou inférieure à D :
La note négative concernant les liaisons intercommunales concernent aussi bien la liaison St Malo / St Coulomb et la liaison St Malo / St Méloir des ondes que la traversée du Barrage de la Rance, dont l’échéance du traitement du dossier est annoncée pour 2031. D’ici là, aucune amélioration partielle (passage vélo dans le muret prés du radar, pose de plot sur le bas-coté au sommet de la 4voies vers St Malo, pose de rambarde sur le trottoir du pont levant, meilleure signalisation du passage piéton au milieu du barrage …. et/ou rétablissement du bus de mer en hiver ) n’est envisagée.
Le revêtement des pistes et voies cyclables est largement déploré. Mais comme l’indique la municipalité, la réfection des voiries est très coûteuse. Aussi , a-t-elle adopté une stratégie des petits pas en profitant des chantiers et opérations immobilières ( cf chantier de l’avenue Patton, cf opération immobilière de la place Anne de Bretagne, du Leclerc de Paramé …)
Par contre, l’amélioration de l’entretien (= nettoyage) des voies cyclables est souhaitable et peut-être réalisable à un coût abordable, particulièrement sur les voies très fréquentées (par exemple : avenue du général Ferrié, Rue du Grand Jardin, boulevard Léonce Demalvilain, avenue de Launay-Breton …).
Enfin, la question de la signalisation des itinéraires cyclables reste à traiter. On trouve par endroit de très anciens panneaux de direction vélo (cf du coté de St Ideuc). Il n’existe pas de cartes des trajets cyclables tel qu’on peut trouver dans des villes moyennes comparables à St Malo (cf Lorient : https://www.lorient.bzh/fileadmin/user_upload/plan_pocket_velo.pdf . cf Clermont-Ferrand : https://www.velocite63.fr/Carte-des-temps-de-parcours-a-Clermont ).
La cartographie des lieux-clés de stationnement fait apparaître sans surprise l’esplanade St Vincent et la gare SNCF.
La note globale de l’indicateur “Stationnement” est passée de D en 2021 à B en 2025, validant la multiplication des arceaux de stationnement en divers points de la ville.
L’attention à ce besoin doit se maintenir. La cartographie pointe des besoins à l’hopital et Place du Maréchal Leclerc à St Servan. Nos adhérents nous signalent également des besoins Plage du Mole, Place Boisouze (à coté du local de la Croix Rouge), Place du Manoir …
Lors de réunions périodiques avec Guillaume Perrin, Adjoint en charge des circulations douces et avec Guillaume Lardoux, Directeur de la voirie et de l’usage de l’espace public, l’association A Vélo Malo propose des pistes d’amélioration des aménagements cyclables.
Ces propositions couvrent, par exemple :
– le cheminement des pistes cyclables inscrites au schéma directeur cyclable
– la généralisation de panneaux M12, autorisant le franchissement par les cyclistes de feux de circulations quand les conditions le permettent
– l’aménagement de rond-points “à la hollandaise” séparant les voies de circulation des piétons, des cyclistes et des voitures
– l’installation d’arceaux pour attacher les vélos, sécurisant ainsi leur stationnement sur l’espace urbain
– le rafraîchissement du marquage au sol ce certaines voies cyclables et l’utilisation de résine de couleur
…
Des balades à vélo, sur le terrain, avec l’équipe municipale permettent à l’association A Vélo Malo d’illustrer et de justifier ses propositions d’aménagements cyclables.
Tout au long de l’année, l’association A Vélo Malo observe les travaux conduits par la Municipalité pour, ensuite pouvoir débriefer de ces aménagements et en tirer des leçons pour les futurs autres aménagements cyclables.
le carrousel d’image ci-dessous présente un certain nombre de ces aménagements.
Hier mercredi 30, la balade à vélo “Parcours commenté du grand Saint-Malo” a réuni 8 cyclistes adhérant ou ancien adhérant d’ AVM. Pour certains, cela a été l’ occasion de renouveler leur adhésion à A Vélo Malo.
Au cours d’un périple de 11 km, notre président Jean-Pierre a rappelé lors de 16 stations l’histoire de la conquête de la ville sur la mer, depuis la construction des premières digues jusqu’au Saint-Malo d’aujourd’hui. Ainsi, les participants ont pu découvrir “in situ” les bas sablons, la cité d’Alet et les traces gallo-romaines, la tour Solidor, St Servan, des demeures emblématiques, le souvenir des Terre-Neuvas, le parcours de l’eau, les traces des anciennes digues, la naissance du balnéaire.
De surcroît, Jean-Pierre a illustré ses commentaires au moyen de gravures et photos collectées dans le fond historique du musée de Saint-Malo. Chaque station a donné lieu à des échanges enrichissants.
Un prochain “Parcours commenté du grand Saint-Malo” aura lieu mercredi 6 août, à 10h, au départ de l’esplanade Saint-Vincent. Ainsi, un mailing a été envoyé à tous les adhérents, actuels et anciens. De plus, la balade est également annoncée
– dans l’agenda du site
– dans l’édition Ouest France du jeudi 31 juillet
– sur le site Infolocale du groupe Ouest-France
Le nombre de participants est limité à 10, afin de ne pas géner la circulation en ville. Aussi, une inscription préalable est requise, soit en remplissant le formulaire à cet effet, soit en envoyant un mail à contact@avelomalo.fr .
Lors du passage du Tour de France masculin à vélo à Saint Malo, nous avons pu observer toutes les actions des organisateurs et de la Municipalité de St Malo pour promouvoir la pratique du vélo : Fête du Tour organisée en Mai avec Bernard Hinault, décoration de la ville avec, par exemple, des vélo sur les ronds points, affiches, décorations des vitrines ….
Le Tour de France féminin à vélo n’est pas en reste et renforce cette démarche. En voici une illustration avec l’affiche ci-dessus, qui pourrait être adoptée par la Fédération des Usagers de la Bicyclette.
Profitez de ce bel été et à vos vélos !
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