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Après l’annulation de la fête 2020 du fait de la crise sanitaire, c’était un peu l’inconnu en termes de participation pour cette reprise de l’évènement.
Et bien, les familles sont venues nombreuses, et ce sont 350 cyclistes (estimation) qui se sont élancés pour un parcours dans la joie et la bonne humeur, et ce, sous un grand soleil.
Retrouvez dans la vidéo ci-après les images, dont celle du grand départ. Vous deviez pouvoir vous y reconnaître.
Encore une chute signalée, heureusement sans séquelles pour la victime. Cette fois, la Ville est clairement mise en cause du fait des travaux réalisés et qui se révèlent dangereux.
Le problème se situe rue de la Marne, à Saint-Malo. La chaussée, qui souffrait de nombreux trous, à été rechargée avec du goudron recouvert de gravillons. Le problème est qu’en l’absence de piste cyclable, seule une bande cyclable est disponible pour les vélos. La différence est qu’une bande cyclable n’est pas séparée de la chaussée voiture, et se trouve simplement en bordure de celle-ci.
Le passage des automobiles finit par repousser rapidement les gravillons sur la bande cyclable qui devient dès lors impraticable pour les cyclistes.
La chute de la rue de la Marne est due :
Dès lors, quelles sont les solutions?
Les erreurs étant toujours possible, comme c’est le cas sur cet exemple, l’important est d’éviter de les reproduire. À Vélo Malo fait confiance à la Ville de Saint-Malo pour tirer les enseignements de cet incident et continuer à développer un environnement sécuritaire pour les cyclistes.
Le développement de la pratique quotidienne du vélo est tel, que le journal régional LE TÉLÉGRAMME y consacre un dossier.
En Bretagne comme ailleurs, la pratique du vélo au quotidien explose. « À vélo tous les jours », la nouvelle rubrique du Télégramme, a pour ambition d’accompagner celles et ceux, de plus en plus nombreux, qui font le choix de pédaler pour se déplacer.
Le Télégramme – 19 avril 2021
Fort de ce constat, une page sera dédiée à ce sujet chaque semaine dans l’édition dominicale.
Sur le site internet du journal, le lecteur peut retrouver une dossier complet sous le titre : À Vélo tous les Jours. L’équipe du Télégramme vous accompagne. Cette rubrique est pour l’instant essentiellement pourvue de témoignages de Bretons pratiquant le vélo dans leurs déplacement quotidiens.
Nous ne doutons pas que ce dossier ne peut que s’enrichir avec le temps.
Découvrez en vidéo un aperçu du parcours que nous emprunterons le dimanche 30 mai 2021.
Ce sera donc aux papas et aux enfants de préparer le pique-nique que nous partagerons dans le parc du Grand Domaine, à notre arrivée aux environs de 12h.
Pour développer l’usage du vélo à Saint-Malo, la municipalité a choisi la bonne méthode. C’est le cas pour ce qui concerne les Double-Sens Cyclables (DSC) dans un certain nombre de rues à faible trafic.
La méthode est fondée sur le triptyque Concertation, Expérimentation, Validation.
Les nouvelles expérimentations concernent le boulevard Hebert et la rue Hyppolite de la Morvonnais. Les riverains ont été consultés, et le projet a été expliqué. Il s’ensuit l’expérimentation en cours qui va se dérouler sur six mois, d’avril à octobre 2021.
À l’issue de cette expérimentation, les riverains seront de nouveau consultés pour validation (ou invalidation) du dispositif.
Cette méthode, qui demande du temps et pas mal d’énergie, est la meilleure pour faire avancer les dossiers sur la durée, et permettre une acceptation des riverains par rapport au changement. L’expérimentation apporte aussi la garantie d’éviter de grosses erreurs qui auraient pu échapper aux services.
Le SYTRAL (Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l’Agglomération Lyonnaise) a mis en place un dispositif de signalisation expérimental. Il s’agit d’une première en France. Cette expérimentation est conduite en collaboration avec le CEREMA.
Ce dispositif vise à favoriser les mobilités actives et sécuriser la cohabitation entre les tramways et les vélos grâce à un feu clignotant permettant aux cyclistes de franchir le feu en parallèle du tramway
Communiqué du SYTRAL
Il s’agit d’un nouveau type de feu de signalisation qui autorise les cyclistes à passer au rouge, dans une direction donnée (ici, tout droit), comme si le feu était au vert.
Ce dispositif est en cours de test dans un quartier de Lyon, le long d’une ligne de Tram. L’un des objectifs est de contribuer au développement des mobilités actives, en diminuant à leur profit les contraintes de circulation, lorsque c’est possible.
Si cette expérimentation se révèle concluante, ce type de feu de signalisation sera, à n’en pas douter, rapidement généralisé dans nos villes.
Le plan en faveur du développement du vélo en Ille et Vilaine est plus qu’ambitieux. Le budget qui sera soumis au vote cette semaine prévoit d’allouer 70 millions d’Euros au développement du réseau cyclable.
70 millions, c’est un tiers de notre budget mobilités
Jean-Luc Chenut – Président du Département 35
C’est une première en France : jamais un département n’a autant investi pour le développement du réseau cyclable. Il faut se rappeler que le précédent plan vélo ne disposait que de 6 millions d’euros de budget. Demain, ce budget sera plus que multiplié par dix. L’Ille et Vilaine prend ses responsabilités en faveur des mobilités douces, c’est très bien.
Les habitants de notre département parcourent en moyenne 30 kilomètres par jour, mais ce sont souvent plusieurs déplacements de 8 à 9 kilomètres. Si nous voulons baisser la part de la voiture, il faut proposer de vraies solutions aux habitants. Le vélo en fait partie.
André Lefeuvre – Vice-président délégué aux grands projets routiers
Le barrage de la Rance constitue à ce jour un obstacle pratiquement infranchissable pour les cyclistes. Quiconque en aura fait l’expérience sait qu’il met sa vie en jeu à chaque tentative de traversée. Pourtant, la voie verte européenne est censée passer par ce barrage. Une astuce temporaire a été trouvée en détournant cette voie par le pont St Hubert, 10km en amont du barrage de la Rance.
L’adaptation du barrage permettant une traversée des cyclistes en toute sécurité est en cours d’étude. Les collectivités locales participent également au financement de cette étude. Il reste que quel que soit le résultat de cette étude, seule la possibilité de disposer d’un investissement à la hauteur des besoins permettra de garantir la finalisation de ce projet. C’est ce que fait le département en prévoyant d’allouer 6 millions d’euros pour ce projet. C’est l’aboutissement d’un dossier sur lequel À Vélo Malo s’est beaucoup investi. Nous ne pouvons que nous en réjouir.
Se rendre à l’école à vélo est très bénéfique pour l’enfant. Une étude danoise de 2012 (Mass Experiment 2012) donne un certain nombre d’indications en ce sens.
Cette étude qui se tient chaque année autour d’un thème différent. En 2012, l’étude portait sur le comportement des enfants se rendant à l’école avec un mode de déplacement individuel (marche, vélo, trotinette…) plutôt qu’en voiture. Plus de 25.000 enfants, âgés de 5 à 19 ans, ont participé à cette étude.
L’idée de cette étude vient du constat que de plus en plus de parents conduisent leurs enfants à l’école en voiture, au détriment de tout autre mode de déplacement impliquant un exercice physique. Les spécialistes constatent que nos enfants, au moins dans les villes, font de moins en moins d’activité physique dans leur vie quotidienne. En France, moins d’un adolescent sur deux, âgé de 15 à 17 ans, pratique un niveau d’activité physique suffisant pour un développement en bonne santé.
En France, ce sont 70% des enfants des écoles maternelles et primaires que les parents conduisent à l’école chaque jour. Les trajets domicile / école sont pour la majorité compris entre 500m et 2km.
Or ce que montre l’étude danoise, c’est que non seulement l’exercice physique consistant à se rendre à l’école en vélo ou à pied est bon pour la santé, mais c’est également bon pour la concentration en classe de l’enfant.
Après avoir questionné les enfants sur leurs habitudes en matière de déplacement scolaire, les auteurs de l’étude leur ont proposé une série de tests de concentration. À leur grande surprise, les auteurs ont découvert que non seulement la capacité de concentration des élèves venant à l’école par leurs propres moyens est supérieure à celle des élèves venant en voiture, mais encore que ce niveau de concentration dure plus longtemps dans la journée.
Il est particulièrement intéressant de constater que l’exercice physique que fait un enfant en se rendant à l’école par ses propres moyens influe sur sa capacité de concentration jusqu’à 4 heures après son arrivée à l’école.
Professeurr Niels Egelund, Aarhus University
Il est courant de constater que l’on se sent mieux après un exercice physique, la surprise vient de la durée de cet effet bénéfique.
L’opération “Mai à Vélo“, est portée par le ministère de l’écologie et un certain nombre d’associations. Il s’agit de faire de ce mois une fête qui invite les Français à utiliser leur vélo. Par la suite, il découvriront le plaisir d’un usage quotidien de la bicyclette.
À l’échelle de l’agglomération (SMA), les collectivités ont choisi de mettre l’accent sur l’école à vélo. C’est la création du “Trophée de l’écolier cycliste”.
Durant une semaine, le nombre de vélos présents au cours de la journée seront comptés. L’école réalisant le plus fort pourcentage de trajets à vélo se verra remettre un trophée.
À Vélo Malo est partenaire de cette opération. Celle-ci s’inscrit dans notre action pour développer une ville cyclable. Elle répond également aux nécessités de santé et d’apprentissage de nos enfants.
À Vélo Malo ne peut que s’en réjouir, notre action se répercute même aux USA.
Nous saluons la naissance d’une toute nouvelle compagnie aérienne : AVELO AIRLINES.
Nous ne savons pas encore si les passagers devront pédaler pour faire voler l’avion, mais nous menons l’enquête.
Quoiqu’il en soit, le développement des déplacements AVELO ne peut que nous satisfaire… À quand une nouvelle marque de voitures AVELO CARS?
L’un des points positifs que nous lèguent les confinements que nous vivons actuellement, est le développement de l’usage du vélo pour nos déplacements quotidiens. Partout en France, et en Europe, les villes ont développé des pistes cyclables temporaires, qui ont pour la plupart vocation à devenir définitives.
Le gouvernement a apporté son aide au développement du vélo, avec notamment une aide de 50 euros par vélo pour une remise en état par un vélociste.
Surfant sur l’engouement récent pour la pratique quotidienne du vélo, le ministère de la transition écologique s’est associé à un certain nombre d’organisations (dont la FUB et l’AF3V auxquelles À Vélo Malo adhère) pour créer l’évènement “MAI À VÉLO“.
Cet évènement, qui a vocation à être pérennisé, se déroulera pour sa première édition en mai 2021.
Sur l’ensemble du territoire, les collectivités et les associations sont invitées à organiser des manifestations autour de l’usage de la bicyclette. À Vélo Malo inscrit son évènement annuel “La Fête du Vélo” dans ce cadre.
De même, le Pays de Saint-Malo et SMA organisent un concours intitulé “Le trophée de l’écolier cycliste”. Cette manifestation verra la participation de À Vélo Malo pour le comptage et le classement entre les groupes scolaires de l’agglomération.
L’objectif des ces évènements est d’inciter les usagers de tous âges à (re)découvrir l’usage du vélo au quotidien : Un mois pour adopter le vélo.. pour la vie.
« Mai sera le mois pour se remettre en selle. Un mois, plutôt qu’une journée, pour que le vélo soit à la fête ».
Mme Élisabeth Borne, ministre de la Transition écologique et solidaire, Mme Roxana Maracineanu, ministre des Sports
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